Rockrider SIX 5 RR6 VS Ghost carbono 27'5

Rockrider 

Ghost

Un servidor y Jordi en el balneario de La Fontcalda.

Los que tenéis a bien dejaros caer en alguna ocasión por este blog ya sabéis que en el no encontrareis grandes proezas ciclistas, ni tampoco un dispendio tecnológico en mis compañeras de aventuras.

Hoy y a modo de prueba desenfadada y no demasiado concluyente voy a intentar realizar una ligera prueba comparativa que enfrentará a mi actual bicicleta una Rockraider con doble suspensión con ruedas de 26 pulgadas, contra una Ghost con cuadro de carbono con ruedas de 27'5 pulgadas, las dos fabricadas durante el año 2015.

Aclaro que lo de no muy concluyente es debido a varias circunstancias, la primera es que la ruta donde he podido probar la Ghost no es la más apropiada para este tipo de bicicleta y la otra es que la talla de esta bonita doble no es la habitual “M” que yo utilizo, si no una talla “S” en la que me he encontrado un poco encogido.

La semana pasada y con la muy agradable compañía de mi amigo Jordi (propietario de la Ghost y que me la cedió amablemente para la ocasión) un biker con mucha más experiencia y consistencia que las mías, nos aventuramos a realizar la ruta que recorre diferentes tramos de la Vía Verde, la del Baix Ebre, la Terra Alta y la Val de Zafán conformando un recorrido de unos 120 km aproximadamente.

La misma nos llevó desde Tortosa hasta Cretas ya en la provincia de Teruel para regresar exactamente por el mismo recorrido, finalizando la jornada en nuestro punto inicial de partida, o sea en la capital de la comarca del Baix Ebre.

Este trayecto con una ascensión aproximada de unos 1.000 metros positivos se realiza de manera muy llevadera y progresiva pues el firme casi en su totalidad es asfalto, en origen como seguro ya sabréis era una vía ferroviaria que se acondiciono hace ya muchos años para poder circular por ella con todo tipo de bicicletas, a caballo y desde luego personas a pie.

Para poder situarme ya en la propia comparativa voy a poner en la palestra algunas características de las dos eventuales contendientes.

ROCKRIDER SIX 5 RR6

Diámetro ruedas: 26 pulgadas.

Peso: aproximado 15'8 kilos en orden de marcha

Suspensiones Sountour de 120 mm de recorrido sin bloqueo la trasera.

Trasmisiones: Tres platos delanteros Sountour y 27 velocidades. Desviador trasero Sram X5

Frenos Tektro Auriga Pro de 160 mm.

Precio aproximado de adquisición (nueva) 700 euros.

GHOST 27'5 carbono Edición Limitada Pre serie 2015

Diámetro ruedas: 27'5 pulgadas.

Peso aproximado. 12 kgs.

Suspensiones Fox 32 Factory con bloqueo de 120 mm de recorrido.

Trasmisiones Shimano XT: Mono plato delantero y trasmisión trasera de 11 velocidades. (?)

Frenos: Shimano XT

Precio aproximado de adquisición: 4.000 euros.

Bien después de estos breves datos os voy explicar mis particulares sensaciones encima de la Ghost, de entrada se nota ligera y ágil desde los primeros instantes que pedaleas, curiosamente no he buscado en ningún momento el pulsador del lado izquierdo o sea el que desvía los diferentes platos que si que utilizo en mi Rockraider pues en la bicicleta alemana sencillamente no existen.

En el tramo de la Fontcalda, la única subida importante (12%) de la ruta, he ascendido despacio apurando el desarrollo pero sin dificultad aparente.

Sobre sus frenos os puedo decir que frenan mucho más que los de mi bicicleta (que no desaceleran mal del todo) son contundentes y es cierto que he tenido que afinar bastante para no bloquear sobre todo el tren trasero, mas que nada supongo que por falta de costumbre.

Encima de la Ghost te sientes muy cómodo y eso que no era mi talla ideal como he comentado anteriormente, la bici es ágil y rígida a la vez.

En los pocos kilómetros que circule por tierra (llegando a Cretas) se comía los baches con mucha progresividad en ambos trenes, aunque en este tipo de pista la Rockraider también se defiende bien. 

En cuanto a los resultados prácticos de tiempo y velocidad no se puede extraer una opinión concluyente, pues aunque realizamos exactamente en mismo recorrido que en la ocasión que yo lo realice a solas con mi Rockraider, en la ida hablamos mucho y además nos encontramos con muchas personas en bici en sentido contrario.

En la bajada algunos problemas visuales de Jordi al entrar en los oscuros túneles y algo también de tráfico a partir de la Fontcalda también nos hicieron aminorar la marcha en varias ocasiones.

Si que puedo deciros que en la primera ocasión que la realicé en solitario, faltando unos 20 km para finalizar la ruta (era Agosto y con 36 grados de temperatura) iba fundido y tenía que parar para tomar aire cada 2 o 3 kilómetros perdiendo mucho tiempo, cosa que no me ocurrió durante esta segunda ocasión.

Os dejo aquí unos datos orientativos de los dos intentos, que pueden variar en función del estado físico, anímico o de cualquier otro tipo.

RUTA CON LA ROCKRAIDER:

Tiempo total : 7:46:45 h

Tiempo en movimiento: 6:48:27 h

Tiempo parado : 0:58:18 h

Velocidad media total: 15.29 Km/h

Velocidad media en movimiento: 17.47 Km/h

Velocidad máxima sostenida: 39.57 Km/h

RUTA CON LA GHOST:

Tiempo total : 7:56:26 h

Tiempo en movimiento: 6:32:02 h

Tiempo parado : 1:24:24 h

Velocidad media total: 14.92 Km/h

Velocidad media en movimiento: 18.13 Km/h

Velocidad máxima sostenida: 38.01 Km/h

Como veréis los datos son muy parecidos, extrayendo la conclusión de que con la Ghost se gana algo de velocidad en movimiento, aunque como he comentado anteriormente nos lo tomamos en plan tranquilo y sin ganas de reventar ningún cronómetro.

Pedalear en una bici actual y con componentes de calidad más que demostrada siempre es un placer, sobre todo para mi que no lo hago habitualmente.

Visualmente la Ghost es una máquina bonita y agresiva que te incita a pedalear con más ganas de lo habitual, algo también tendrá que ver con la geometría de su liviano cuadro de carbono y de sus ruedas de 27'5. pulgadas

El mono plato que era la primera vez que lo utilizaba otorga una comodidad extra, tal vez en algún otro recorrido más técnico o con más subidas encontraría a faltar el plato pequeño de la Rockraider.

Además yo no utilizo pedales automáticos (soy muy vintage para algunas cuestiones) y según Jordi con ellos se gana en efectividad de pedaleo, por eso en la foto podréis apreciar que montamos para esta ocasión mis habituales calas.

En definitiva la conclusión que extraigo de esta sencilla comparativa, es que para ciertos tipos de ruta, la bicicleta que se emplee no es una cuestión tan importante. Sin dudar se pueden afrontar recorridos asequibles con una BTT de contenido coste.

Aunque si económicamente yo pudiera, por el simple hecho de llevar una bici con componentes de calidad superior y tecnológicamente a la ultima como es esta Ghost, sin dudar la adquiriría.
A nadie le amarga un dulce y observar con detenimiento su bella estampa además de los excelentes componentes que monta esta bicicleta, ya es de por si toda una agradable experiencia.

Opinión NEUMÁTICO BTWIN WET 26x2,1 (Bueno, bonito y barato)

Detalle del neumático recién montado.

Aquí lo tenemos después de unos meses y unos 1.010 Kms. realizados.

ATENCIÓN: Neumático descatalogado 😩😖

Hoy me gustaría compartir con vosotros mi experiencia con unos neumáticos que podríamos considerar de gama baja por su precio de adquisición y características, pero que a mi parecer a pesar de su bajo coste económico ofrecen un resultado realmente optimo.

Antes de montarlos en mi bici, había estado utilizando con satisfacción un par de unidades Kenda Navegal 2,10 que a mi parecer y sobre todo en la rueda delantera ofrecen un agarre excelente en todo tipo de terrenos.

Pero como siempre buscando compaginar al máximo durabilidad, funcionalidad y precio ajustado, decidí comprar (2 unidades) de este neumático que distribuye Dechatlon.

Los monte en ambas ruedas el día 2 de Febrero no muy convencido de mi elección, porque como habréis visto en las imágenes en los flancos del neumático, en su impresión en color blanco podemos leer claramente la palabra “Wet”.

Los que dominéis minimamente la lengua inglesa sabréis que “Wet” significa mojado o húmedo en castellano.

Yo estaba buscando un neumático para montar con cámara de por lo menos de 2,10 de anchura pero que me permitiera recorrer con mínimas garantías los diferentes tipos de terreno por los que habitualmente pedaleo, pistas con gravilla, pistas asfaltadas y sobre todo senderos y caminos con muchas piedra de todos los tamaños y formas.

Preguntando al encargado de la sección bicicletas en la tienda por la polivalencia de estos neumáticos me comento que aunque estaban formulados para terrenos húmedos se podían utilizar con tranquilidad por todo tipo de firmes.

Con cierta escepticismo por mi parte y motivado sobre todo por su muy ajustado precio (9'99 euros por unidad) decidí adquirirlos.

En la actualidad y después de haberlos montado en mi Rockraider durante 4 meses ininterrumpidamente puedo ofreceros una ajustada opinión por mi parte.

La primera característica visual es estos neumáticos es que se parecen a unos tipo moto de moto cross adaptados a una bicicleta. Altos y espaciados la verdad es que impresionan.

Todos sabemos que con neumático con tacos agresivos y altos estamos lastrando el pedaleo, sin embargo si nos dedicamos a bajar por trialeras imposibles tipo enduro (no es mi caso) o recorrer caminos embarrados muy húmedos esto no debería importarnos tanto.

Pues bien, después de recorrer un poco más de 1.900 kms. Y ya con signos evidentes de un importante desgaste sobre todo en la rueda trasera, puedo afirmar que es un producto muy adecuado a ciclistas que como yo buscan en primer lugar un buen precio y cierta resistencia a los pinchazos.

En estos meses NO he pinchado ni una sola vez, en ninguna de las dos ruedas, ninguna, cero patatero !!!

He circulado por todo tipo de terrenos, el típico fuera sendero con vegetación punzante, he pasado incluso por encima de vidrios y ladrillos rotos, piedras afiladas y sueltas, carreteras asfaltadas, en definitiva este neumático cual tanque “Panzer” lo soporta todo sin inmutarse sin pinchar.

Así que si me lo permitís paso sin mas a enumerar a mi parecer los pros y los contras de este artículo.

PROS:

• Fantástica resistencia a los pinchazos y desgarros laterales.
• Buen agarre en terrenos húmedos.
• Aspecto muy racing.
• Precio de adquisición muy ajustado.
• Fácil montaje.
  
  

CONTRAS:

• Peso muy elevado (según la ficha 925 gramos cada unidad).
• Lastra el pedaleo (aunque no excesivamente a mi parecer).
• En gravilla y arena fina con el firme duro te puede dar algún susto en forma de derrapada inesperada, aunque controlable.
• ¿Desgaste acelerado por su compuesto para terrenos blandos? (yo peso 81 kgs. Me han durado algo más de unos 1.900 Kms. aproximadamente)
  
  
  

CONCLUSIÓN: 

Si no os importa que vuestra bici pese unos cuantos gramos más, si sois unos “bikers” que otorgáis al tema económico su importancia.

Si no os importa lucir el logo Btwin en vuestra pura sangre, este neumático puede ser una opción totalmente viable, sobre todo en épocas invernales o si residís en una zona con poca piedra suelta y más terreno blando.

Para finalizar y esta es un apreciación personal, si la marca fuera capaz de hacer un reumático muy parecido pero con un taco central no tan alto y los restantes menos espaciados y algo más bajos, pero con la misma resistencia al pinchazo y desgarro y pesará unos 250 gr menos, aun precio de 14 euros (por sugerir una cantidad) sería todo un puntazo, ahí queda la sugerencia.

NOTA:
Desde que escribí esta crónica hasta el día de hoy (16-11-2019) he montado ya 3 juegos en las ruedas  de mi Rockraider y en todo este tiempo (más de 4.000 km aproximadamente) solo he pinchado en una ocasión, y aunque ya están muy gastadas sigo saliendo sin problemas con el último juego montado.

Para aclara posibles susceptibilidades, puntualizar que no cuento con ningún privilegio especial ni descuento, (ya me gustaría) con ninguna de las firmas que fabrican o comercializan los accesorios o productos para ciclismo que voy a examinar y comentar a partir de ahora, los cuales son adquiridos por mi por los cauces comerciales habituales  y por tanto los valoro sin ningún interés especial, fuera de que sean de utilidad para otros usuarios de parecidas características a las mías.

Jubilando los Geax Saguaro de 2,0, y probando los BTT ALL TERRAIN 26X2.0 de Decathlon.

Después de seis meses de uso intensivo de los Geax Saguaro 2.0,  puedo ofreceros una opinión objetiva a cerca de sus virtudes y de sus defectos.

Aproveche una oferta de Dechathlon que los ofrecía a 16'95 euros la pareja, en ese momentme pareció un buen precio.

Como virtudes destacaría su buen agarre en el tren trasero, cumple bien en todo tipo de terreno y tampoco lastra en subidas ni el llano. En el tren delantero no me han dado tanta confianza y eso que los monte en su configuración de agarre (cuenta con dos posible perfiles de montaje, tracción o agarre) aunque no ha sido la norma, he tenido dos sustos considerables.

La duración han sido de casi seis meses, o en kilómetros unos 1.600 aproximadamente, yo peso 80 kgs, así que cada uno saque su conclusión.

En cuanto a pinchazos he sufrido más que con otros neumáticos anteriores, pero no se si achacarlo a el neumático en si o bien a el tipo de terreno que hay por la zona por donde salgo habitualmente, con mucha piedra y roca.

Acabo de  montar unos también económicos BTT ALL TERRAIN 26X2,0 de Decathlon. que me han salido también a un precio muy competitivo, la pareja a unos 15 euros, aunque tengo que aclarar que tuve suerte al adquirirlos, pues estaban en una estantería incorrecta y ante mis quejas en caja al ir a pagar me ofrecieron este modelo a precio del de la comentada estantería, de perfil muy parecido al adquirido pero inferior a priori en sus prestaciones y con un taco a simple vista muy bajo , no hay mal que por bien no venga !!

De aquí una temporada os podré comentar mis impresiones de estas gomas, siempre en la linea de adquirir productos a precio ajustado que ofrezcan un rendimiento suficiente interesante para aficionados como yo.